روشهای پیشگیری از آسیبهای رایج در بوش سیلندر
1. ایجاد حفره در بـوش سیلندر (کاویتاسیون) : این عیب به خوردگی حبابی معروف است، نتیجه برخورد حبابهایی از مایع خنک کننده با سطح فلز بصورت حفره در منطقه آبگرد و اورینگ می باشد.
علـت وقـوع
• نصب نادرست بوش درون بلوک سیلندر
• نامناسب بودن اندازه پیستون و رینگ یا استفاده از پیستون های کارکرده
• وجود لرزش در اثر زیاد شدن مجاز بین بوش و پیستون
• نامناسب بودن و یا عدم وجود ضد یخ به میزان کافی
• وجود املاح آهکی و اسیدی درون آب بعنوان مایع خنک کننده
• مشکل در سیستم سوخت رسانی و درست کار نکردن موتور، شل شدن اتصالات بدنه
• کاهش سطح مایع خنک کننده که منجر به نفوذ هوا به درون مایع خنک کننده و محفظه آبگرد می شود
• وجود ایراد در منبع انبساط درب رادیاتور و یا هرگونه نشتی در مدار خنک کاری
• صحیح نصب نشدن بوش درون بلوک سیلندر به علت وجود ایرادات کیفی و مونتاژی اورینگ دور بوش که در نهایت منجر به لرزش بوش درون بلوک سیلندر می شود
• وجود ایراد فنی در ترموستات، یا حذف ترموستات از موتور
• عدم نصب ترموستات استاندارد طبق توصیه سازنده موتور و عدم اطمینان از کارکرد صحیح واترپمپ
راه حــل
• تمیز نگه داشتن سیستم خنک کننده موتور و هواگیری کامل مدار خنک کاری آب تعویض کامل ضدیخ هر2 سال یکبار
• استفاده از مایع مخصوص رادیاتور، جهت ترکیب با ضدیخ و همچنین عدم استفاده از آب با سختی بالا
• همیشه قبل از رانندگی، سطح مایع خنک کننده را کنترل نمایید. در هنگامی که موتور سرد است سطح مایع خنک کننده می بایست بین نقطه MIN و MAX باشد.
• استفاده از نسبت 50 الی 60 درصد ضدیخ به همراه 40 الی 50 درصد مایع مخصوص رادیاتور
• رساندن موتور به دمای مناسب، قبل از حرکت و خاموش کردن موتور
• نصب صحیح و استفاده از اورینگ با کیفیت، و همچنین کنترل میزان لقی بوش در بلوک سیلندر قبل از نصب
• درصورت استفاده از پیستون دست دوم، حتما لقی مجاز بین بوش و پیستون چک شود
• کنترل و حذف عواملی که موجب لرزش بیـش از حـد و کارکـرد ناصحیـح موتـور شود مانند ایرادات سوخت رسانی و …
2. گرد بر شدگی بوش سیلندر: جدا شدن قسمت پله دار بالای بوش سیلندر
علـت وقـوع
• وجود جسم خارجی و کثیفی در محل قرارگیری بوش بر روی بلوک سیلندر
• استفاده از واشرهای غیراستاندارد به لحاظ جنس، قطر و ضخامت
• عدم استفاده از ترکمتر و همچنین عدم رعایت ترتیب بستن پیچهای سرسیلندر
• قسمت لبه دار بوش نسبت به سطح بلوک سیلندر در موقعیت مناسبی نباشد
• عدم رعایت فاصله و زاویه مناسب بین سطح نشیمن بوش بر روی بلوکه سیلندر و لبه آن (مشکلات بلوک سیلندر)
• وجود کجی در سطح تماس لبه بوش و بلوک سیلندر و موازی نبودن این دو لبه نسبت به هم
• عدم وجود پخ مناسب در بلوک سیلندر در محل نشیمن بوش (D)
راه حــل
• تمیز بودن محل نشستن بوش بر روی بلوک سیلندر (B)
• از ماشینکاری دقیق محل نشیمنگاه بوش بر روی بلوک سیلندر مطمئن شوید (A)
• با جوهری کردن سطوح لبه بلوک سیلندر، و دیدن اثرات جوهر بر روی لبه بوش، از صاف و هموار بودن محل قرارگیری بوش مطمئن شوید.
• پس از نصب بوش، از استقرار صحیح آن و صحیح بودن میزان اختلاف مجاز بوش با بلوک سیلندر اطمینان حاصل فرمایید.
3. سایش ناهموار بوش سیلندر: پوشش و لعاب آینه مانند در سطوح داخلی بـوش سیلندر
علت وقوع
• در مواردی که بوش های خشک با فشار یا لرزش مونتاژ گردند
• عدم استفاده از ترکمتر و همچنین عدم رعایت ترتیب بستن پیچهای سرسیلندر
• وجود جسم خارجی در محل تماس مایع خنک کننده و بلوک سیلندر در بوش های تر
• سکوی بوش بر روی بلوک سیلندر و ضخامت لبه بوش خارج از اندازه استاندارد و یا آسیب دیده باشد
• بوش های خشک باید با فشار مناسبی جا بخورد. نباید بوش خیلی سفت و یا خیلی لق جا زده شوند عدم مونتاژ صحیح باعث دوپهنی و خسارت می شود
راه حل
• استفاده از واشر سرسیلندر مناسب
• عدم استفاده از چسب، در نصب بوش درون بلوک سیلندر
• ترتیب و توالی بستن پیچ ها طبق دستورالعمل پیشنهادی سازنده، انجام شود
• پس از جاگذاری بوش ها، اندازه سرتاسر سیلندر با ساعت اندازه گیری و کنترل شود و همچنین غیرمجاز بودن میزان مخروطی و دو پهنی بوش نیز کنترل گردد
• از آنجایی که بوش های خشک دارای ضخامت کمی هستند لذا باید تمیزی آنها مورد بررسی قرار گیرد
4. ترک های طولی بوش سیلندر: ترک ها در قسمت لبه فلنچ و یا لبه پایینی به وجود می آید
علت وقوع
• بی احتیاطی در هنگام حمل و نقل، جابجایی، تعمیرات و نصب
• قفل شدگی هایی که در اثر نامرغوب بودن روغن بوجود می آیند
• وجود جسم خارجی در سطوح لبه بوش و بلوک سیلندر
• نصب اشتباه بوش به خصوص در قسمت لبه
• استفاده از چسب در زیر لبه بوش ها
راه حل
• تمیز نگه داشتن سطوح که باید آب بندی باشند
• دقت و احتیاط در هنگام تعمیرات بر روی موتور
• حمل و نقل مناسب، و قرار ندادن وسایل سنگین بر روی بوش
• در صورتی که ماشین تصادف شدید کرده باشد بایستی بوش ها توسط ابزارآلات، اندازه گیری و مورد بررسی قرار گیرند. لازم به ذکر است وجود ترک های ریز منجر به شکست بوش در حین کارکرد موتور می شود
5. لبه دار شدن داخل بوش: در اثر کارکرد حرکت رفت و برگشتی رینگ پیستون درون بوش سطح داخلی بوش در بالاترین نقطه آن، لبه ایجاد میکند
علت وقوع
• عدم تعویض به موقع فیلتر هوا که منجر به ورود گرد و خاک به درون بوش می شود
• استفاده از روغن موتور نامناسب و بی کیفیت
• استفاده از رینگ بی کیفیت
• ایرادات در سیستم سوخت رسانی و کارکرد ناصحیح موتور که سبب افزایش دمای موتور می گردد
راه حل
• نصب فیلتر هوا مناسب خودرو و تعویض به موقع آن بر اساس شرایط محیط کاری
• از روغن های پیشنهادی توسط سازندگان خودرو استفاده گردد
• استفاده از رینگ باکیفیت
• کنترل و حذف عواملی که سبب ایرادات در سیستم سوخت رسانی و کارکرد ناصحیح موتور می گردد
• در صورتی که سایش نقطه x بیشتر از حد استاندارد باشد بوش باید تعویض گردد
6. اثرات تیره براق در بالای بوش: از بین رفتن خطوط هونینگ داخل بوش سیلندر این عیب در قسمت داخلی و بالای بوش بوجود می آید
علت وقوع
• استفاده از روغن موتور نامناسب و بی کیفیت
• روغن سوزی و انباشته شدن روغن سوخته همراه با ساییدگی توسط پیستون در قسمت بالایی کورس پیستون در داخل بوش
• گشادی گیت و ساق سوپاپ و ورود بیش از حد روغن به داخل محفظه ی احتراق
• عدم تنظیم پمپ سوخت و سوزن های معیوب
راه حل
• از روغن های پیشنهادی توسط سازندگان خودرو استفاده شود
• بررسی سوپاپ و گیت ها، و تعویض آن بر اثر معیوب بودن
• بررسی کیفیت سطح پوشش رینگ پیستون و تعویض آن در صورت تخریب یا سایش
• استفاده از فیلترهای استاندارد
این مقاله با رویکردی تخصصی و با هدف ارائه مرجعی جامع در زمینه شناسایی و بررسی علل خرابی محصولات قطعات موتوری، عوامل مؤثر بر بروز عیوب بوش سیلندر، روشهای پیشگیری و راهکارهای اصلاح و رفع خرابی، توسط تیم مهندسی و طراحان شرکت گروه صنعتی قائم تدوین و گردآوری شده است. محتوای این مجموعه حاصل مطالعه و بررسی منابع و مقالات تخصصی، مستندات فنی، تجارب و دانش حاصل از فعالیتهای مهندسی و همچنین بررسی نمونهها و موارد عینی بوده و تلاش شده است مجموعهای منسجم، کاربردی و مبتنی بر شواهد و تجربیات عملی ارائه گردد.
کلیه حقوق مادی و معنوی این مقاله و محتوای مندرج در آن، اعم از مطالب، ساختار، تدوین و گردآوری، متعلق به گروه صنعتی قائم بوده و هرگونه بهرهبرداری، تکثیر، بازنشر، اقتباس، انتقال یا انتشار تمام یا بخشی از این محتوا، با ذکر منبع آن مجاز می باشد.
