باید به این موضوع توجه داشت که رینگ پیستون ها با اندازه های اسمی باید بر روی پیستون های با اندازه های اسمی و رینگ های اورسایز باید بر روی پیستون های مشابه اور سایز نصب شوند.

شرط اصلی کارکرد صحیح رینگ پیستون های جدید، نصب صحیح و دقیق آنها بر روی پیستون است.

رینگ پیستون های خریداری شده توسط شما از “Fabryka Pierscieni Tlokowych S.A “prima از نظر ابعادی با پیستون اصلی موتور موردنظر سازگاری کامل دارد.

به وسیله فیلر، لقی بین شیار و رینگ ها را اندازه گیری نمائید میزان مجاز این لقی0,03 و  0,06 است.

گپ انتهای رینگ اول و دوم را داخل بوش تک جا بزنید و گپ انتهای رینگ را با فیلر اندازه گیری نمائید.

نکته: این اندازه بایستی بین 45، 0- 25 و 0 باشد.

رینگ اول و دوم را داخل بوش تک جا بزنید.

برای تضمین عملکرد مطلوب پیستون در موتور، رینگ ها باید بر روی پیستونهای جدید نصب شوند.

برای نصب و جا انداختن رینگ باید از رینگ جمع کن استاندارد استفاده شود: رینگ جهت نصب نباید بیش از اندازه باز شود بلکه باید فقط به اندازه لازم جهت جا انداختن رینگ باز شود.

باز شدن بیش از اندازه رینگ می تواند باعث شکسته شدن و یا تغییر شکل دائمی رینگ شود.

رینگ تغییر شکل یافته نمی تواند فشار لازم را درون سیلندر تامین کند.

در هنگام نصب باید به علائم نصب “TOP” بر روی رینگ توجه ویژه ای شود.

رینگ ها باید به گونه ای در شیار رنگ روی پیستون نصب شود که سطح جانبی رینگ که با علامت “TOP” مشخص شده است به سمت بالا و تاج پیستون قرار بگیرد.

رینگ هایی بدون علامت “TOP” می توانند به هر دو طریق نصب گردند.

• لطفا در نظر داشته باشید که رینگ های تولید شده توسط fabryka Pierscieni Tlokwych دارای علامت حک شده کارخانه به صورت PRIMA است.

رینگ ها باید به ترتیب در شیارهای پیستون قرار بگیرند و این کار با پایین ترین رینگ که همان رینگ روغن است شروع می شود.

در صورتی که رینگ نصب شده دارای فنر پیچیده بودف فنر باید ابتدا خارج شده و جداگانه در شیار رینگ بر روی پیستون قرار بگیرد.
باید به خاطر داشت که نقطه اتصال دو سر فنر باید در جهت مخالف دهانه رینگ قرار بگیرد.

در صورتی که پیستون دارای یک رینگ در موقعیت پایین از محل گژن پین باشد، آن رینگ باید ابتدا در محل خود نصب شود، بعد از نصب تمام رینگ ها در شیارهای پیستون، بایستی پین رینگ های همجوار به سمت یکدیگر منتقل گردند.